傳滴滴即將(jiāng)接入ofo，共享單車大戰格局或生變

36氪從ofo内部獲得消息，可能(néng)在今年4月份，ofo將(jiāng)會接入到滴滴出行的App上，屆時用戶可以直接在滴滴上面(miàn)使用ofo的服務。

“這(zhè)件事(shì)最近被頻繁地提上日程，内部消息是下個月就有可能(néng)接入。”一名ofo内部員工說。36氪向(xiàng)滴滴官方、ofo官方求證了此消息，但截止發(fā)稿時，兩(liǎng)家公司均未對(duì)此确認或否認。

ofo創始人戴威曾在去年12月表示，何時接入滴滴APP，沒(méi)有明确的時間表。“ofo的模式是沒(méi)有GPS的，用戶看到車就用，整個邏輯跟滴滴平台打車的邏輯不太一樣，但近期我們會跟滴滴聯合推出一些東西。”

不過(guò)類似的接入并非沒(méi)有先例。今年2月，微信聯合摩拜單車宣布，用戶通過(guò)微信“掃一掃”掃描摩拜單車車身上的二維碼，就可直接進(jìn)入摩拜單車微信小程序，點擊開(kāi)鎖即可用車。

這(zhè)并不是第一次傳出ofo會接入滴滴的消息，也不是兩(liǎng)個平台的第一次深度綁定。此前，滴滴參與了ofo最近三輪的融資。根據騰訊科技的報道(dào)，一位共享單車投資人透露，ofo經(jīng)過(guò)多輪融資以後(hòu)，滴滴已經(jīng)成(chéng)爲ofo最大股東，占股超過(guò)30%。“這(zhè)意味着，滴滴在ofo的話語權更強了，同時，ofo的成(chéng)與敗，滴滴將(jiāng)是最大利息相關方。”

這(zhè)也不難理解，滴滴將(jiāng)ofo接入之後(hòu)，將(jiāng)作爲巨大的用戶流量入口爲其導流，而ofo則進(jìn)一步鞏固生意體量，在滴滴的加持下提高行業地位和想象空間。

而且，如果真的將(jiāng)ofo接入進(jìn)來，也意味着滴滴及其背後(hòu)的資本在進(jìn)一步彌補自己在出行領域的缺口。

有知情人向(xiàng)36氪透露，曾經(jīng)滴滴也想做共享單車，但是出于某些原因沒(méi)能(néng)實現，最終隻能(néng)作爲ofo的投資方。不過(guò)這(zhè)并不意味着滴滴不會更進(jìn)一步涉足這(zhè)個市場。

滴滴投資ofo，無非是瞄準了“最後(hòu)三公裡(lǐ)”的機會。

當前國(guó)内在“最後(hòu)三公裡(lǐ)”領域仍是一個非常初級的階段，也沒(méi)有系統性服務商。而在北上廣的一線城市，交通的繁複令各大出行平台對(duì)“最後(hòu)三公裡(lǐ)”争奪日趨激烈。

“從出發(fā)地到目的地3公裡(lǐ)，到底是打車還(hái)是騎車，這(zhè)對(duì)于用戶來說是可以選擇的，選哪一個都(dōu)說得過(guò)去。”一名ofo内部員工說，而滴滴的做法就是自己要把不同的選項全部覆蓋。

在滴滴和ofo及其投資人看來，共享單車領域已經(jīng)迎來了一個快速增長(cháng)期。Ofo的一名公關曾對(duì)媒體表示，以專車和快車爲例，2012 年之後(hòu)的這(zhè)幾年，發(fā)展速度是非常快的。ofo 則是在 1 年的時間裡(lǐ)，把日訂單量從 200 單做到了50萬單，“過(guò)去的專車快車，現在的 ofo 都(dōu)是經(jīng)曆着高速的增長(cháng)，這(zhè)個勢頭是類似的”。上述公關人員說。

去年12月末，ofo聯合滴滴推出紅包活動，這(zhè)是ofo被滴滴戰略投資後(hòu)雙方首次進(jìn)行大規模合作。而活動采取的紅包策略，也被認爲是滴滴曆來進(jìn)行市場推廣的利器之一。

按照滴滴方的說法，2017年仍舊會將(jiāng)主要精力放在出行領域，希望能(néng)夠打通每個人的出行。這(zhè)意味着所有的出行方式都(dōu)將(jiāng)會被覆蓋到，共享單車也會是滴滴發(fā)力的方向(xiàng)之一。

36氪認爲，滴滴進(jìn)一步接入共享單車還(hái)有一個重要的原因在于，與“苛刻”的互聯網專車規定相比，共享單車發(fā)展初期便受到了政策鼓勵，約束條件也頗爲合理。而去年至今一直受網約車新政影響的滴滴出行無論是從政策角度，還(hái)是從新的業務增長(cháng)角度來看，都(dōu)有可能(néng)會更進(jìn)一步從共享單車的風口上分得一杯羹。

不過(guò)，36氪還(hái)有疑問，沒(méi)有導航的ofo要怎麼(me)接入滴滴，以及接入之後(hòu)到底會給用戶帶來哪些影響？

“據我了解到的情況是，滴滴可能(néng)會把技術和導航這(zhè)快的事(shì)情承包給第三方公司。”上述ofo内部員工說，接入滴滴之後(hòu)的ofo可能(néng)依舊沒(méi)有導航，用戶在頁面(miàn)上主要行使掃碼開(kāi)鎖和支付功能(néng)。

至于用戶體驗方面(miàn)，上述内部員工表示，“本來ofo的主體功能(néng)就比較單一，操作起(qǐ)來非常的簡單，相信可以無縫對(duì)接到滴滴平台上，”他強調，“畢竟未來的趨勢是，人們手機上裝載的app數量將(jiāng)會越來越少”。